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    “絲路海運”逆勢而上解供應鏈之困
    本文點擊量: 1059 發布人: admin 發布日期: 2021-10-12

    去年以來,國際貿易和全球供應鏈遭到疫情沖擊,國際物流受阻給航運和外貿企業帶來多重風險。近日在廈門舉行的“絲路海運”國際合作論壇上,多位港航業界人士認為,應加快打造“絲路海運”等國際航運合作平臺,以應對疫情沖擊,維護供應鏈穩定和韌性。

    國際物流受阻 港航企業謀求合作

    今年年初以來,國際經濟形勢好轉,各主要經濟體出現了不同程度的復蘇,市場需求反彈,但另一方面,疫情復燃沖擊港航業,全球港口生產起伏不定,船舶運力供求短期失衡,全球貿易、物流和海運格局更加復雜和多元化,海運價格維持高位運行。

    全行業都在愁海運。集裝箱滯港、船舶跳港、運輸周轉不暢,海運價格飆漲,國際物流受阻已成為當前出口企業最大的障礙,企業承受著運費成本大漲、訂單延期等外貿風險。日前在廈門舉行的2021“絲路海運”國際合作論壇上,來自國家部委、國內外港口、航運物流和貿易服務企業、高校、智庫、相關行業協會等300多位港航業界人士,探討攜手共建“絲路海運”聯盟,應對疫情沖擊,維護供應鏈穩定。一直以來,我們承受著大范圍港口擁堵的壓力。在新冠肺炎疫情沖擊下,航運界需要謀求合作共贏,升級航線以維持供應鏈持續運轉。

    “絲路海運”是中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺,連接中國港口與“海絲”沿線國家與地區港口之間的貿易往來,2018年12月由廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團共同發起成立。

    今年上半年,面對疫情考驗,“絲路海運”完成集裝箱吞吐量160多萬箱,同比增長20%,航線不斷加密。目前“絲路海運”命名航線達到80條,通達全球27個國家99個港口,聯盟成員已經突破200家,涵蓋港航、物流、商貿、金融、信息、科研機構等領域,為提高供應鏈韌性提供支撐。

    “絲路海運”逆勢而上 維護供應鏈穩定

    波蘭格但斯克港是波羅的海最大的集裝箱港口,與國內的上海、寧波、廈門、深圳等均有直達航線。上半年格但斯克港集裝箱吞吐量節節攀高,同比增長達10.5%。 波羅的海港口吞吐量前三位排名近十年首次發生變化,格但斯克港躍居吞吐總量第三。

    去年9月,格但斯克港加入絲路海運聯盟,正是港口面臨疫情考驗的關鍵時刻。疫情背景下,海外港口需要及時聯動中國港口碼頭運營商、港口堆場、倉儲運營商、腹地貨主企業、貨代物流企業等相關企業,了解貨物運輸環節的難點堵點,打通上下游信息和業務貫通點。 ‘絲路海運’為完成這些工作發揮了重要的橋梁作用。

    疫情沖擊下,全球航線處于極不穩定狀態,航線調整嚴重,集裝箱空箱“一箱難求”,“走出去”計劃難以順利實施,對穩定港口生產秩序和服務水平也提出了更高要求。“絲路海運”聯盟的組建使得港航企業抵御外貿風險的能力大大增強。其創新港口作業模式、加快信息平臺建設,保持了航線貨物吞吐量的較快增長,為穩定全球物流與供應鏈作出了貢獻。

    ‘絲路海運’聯盟的組建,有力加強了供應鏈運營的韌性和可持續性。 “絲路海運”聯盟將在推動全球供應鏈互聯互通方面發揮更大作用,為中國和東盟、美國、歐洲之間提供暢通的國際貿易新通道。

    我們致力于推動政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相同,打造大平臺、拓展大通道,在世界范圍內構建起新的海運服務生態圈。 “絲路海運”運行近三年,已累計開行突破6000航次,完成集裝箱吞吐量超過600萬標箱,已成為“一帶一路”國際航運物流業的重要平臺。

    今年,“絲路海運”寫進國家“十四五”規劃。“十四五”規劃綱要明確提出,支持擴大“絲路海運”品牌影響,這為“絲路海運”的發展指明了方向。未來將持續推進“絲路海運”聯盟和品牌建設,吸引更多國際級港航物流貿易投資等相關企業和協會加入聯盟,爭取將聯盟升級為國家級社會組織,打造促進“一帶一路”國家港航物流貿易要素聚集、共商共建共享的合作平臺。

    通過數字賦能,建立數據標準,開放共享平臺,提升影響力和貿易物流話語權,是業界聚焦的發展方向。“絲路海運”信息化平臺在此次論壇上宣布啟動,將打通“絲路海運”航線所經港口“信息孤島”,實現海關“三互”、商品溯源和全程物流可視化,推進物流和信息流的深度融合。

    ——摘自《經濟參考報》

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